根据最新消息，电量告急特斯拉(TSLA.US)首席执行官埃隆·马斯克今年主要精力投入在机器人业务以及推动股东批准其新的当马薪酬方案上。然而，斯克斯拉特斯拉的聚焦机器主业——汽车销售的前景却愈发不乐观。
该电动车制造商在全球三个主要市场——欧洲、人业中国和美国均遭受到销售压力。却面根据欧洲汽车制造商协会数据显示，电量告急特斯拉在10月份的当马欧洲销量同比暴跌48.5%。今年以来，斯克斯拉其在欧洲的聚焦机器总销量下滑约30%，而整个行业的人业电动车销量却增长了26%。
Visible Alpha的却面数据显示，尽管第三季度交付量因美国消费者在税收抵免到期前大力购买而创下纪录，电量告急特斯拉的当马全球汽车交付量全年将下降约7%。预计2024年也将下降1%。斯克斯拉
欧洲市场的疲软表明，自去年底马斯克因政治言论引发抗议后，销量未能迅速恢复，且几个月来的沉默并未助于欧洲业务的复苏，这显示出更深层的问题。
分析师指出，尽管2023年特斯拉Model Y SUV仍位列全球最畅销车型，但其在销量排行榜上的位置已下降。竞争对手推出了多款经过改进且定价更低的电动车，特斯拉的产品阵容显得过于单一且陈旧。
特斯拉尚未对此作出回应。去年底，马斯克曾向股东承诺2025年销量将增长20%至30%。但今年1月，特斯拉开始撤回该预期，而到10月，该公司表示未来销量增长情况将取决于宏观经济、自动驾驶技术落地速度和生产能力的提升。
被大众反超：欧洲市场优势减弱
特斯拉在欧洲市场的困境尤为明显。当前已有十余款电动车售价低于3万美元，并且更多低价车型即将面市。而中国汽车品牌凭借出色的设计和多元化产品组合，快速进入欧洲市场。
分析师普遍认为，特斯拉在欧洲市场缺乏快速扩展的解决方案。其主流车型仅为Model 3和Model Y，近期推出的低价版本Model Y效果有限。
与此同时，竞争对手在电动车产品上迅速扩张。数据表明，英国家电企在今年推出超过150款新电动车，预计明年将有至少50款新车型面世，其中没有一款来自特斯拉。
销量数据更直接反映了特斯拉的下滑：10月，比亚迪在欧洲销量达到17470辆，是特斯拉同期销量的两倍多。而大众汽车在前9个月电动车销量同比激增78.2%，达522600辆，是特斯拉同期销量的三倍，表明特斯拉在欧洲市场的主导地位显著减弱。
值得注意的是，大众在2017年柴油排放丑闻后全力转型电动化，尽管进展缓慢，曾一度落后于特斯拉，引发其前CEO的担忧。
杜伊斯堡–埃森大学的Ferdinand Dudenhoeffer指出，马斯克面临的问题不仅来自中企，还有欧洲本土品牌的强力追赶。
在中国及美国市场的前景
尽管在中国市场，特斯拉的销量没有像在欧洲那样剧烈下滑，但仍呈下降趋势。10月，特斯拉在中国的交付量降至三年低点，同比下降35.8%；前10月累计销量同比减少8.4%。
目前，特斯拉在中国市场面临传统品牌和新兴企业的双重挑战。
在美国市场，数据表明，特斯拉在9月由于消费者赶在税收抵免政策到期前购车销量激增18%，但10月销量同比下降24%。汽车行业高管普遍预计美国电动车市场将继续低迷。
不过，分析师指出特斯拉仍有部分结构性机会：通用、福特和本田等传统车企正在收缩电动车产品线和投资；而特斯拉近期推出的新款Model Y和Model 3低价版可能有助于其保持市场份额。
部分分析师认为，特斯拉需要推出全新车型以刺激销量，但目前尚未看到该公司有计划研发针对人类驾驶的新车型，马斯克的重心似乎转向了自动驾驶出租车和人形机器人。
最后值得注意的是，马斯克的新薪酬方案对销量增长的要求并不高。根据该方案，特斯拉若未来十年每年均匀达成120万辆的销量，以及股价上扬，马斯克即可获得数十亿美元的激励奖励，该销量目标较2024年的实际销量低约50万辆。